☭ 本田IMA并联混合动力系统☽

●➳并行分析系统

1☼)系统配置

I✿MA系统是一种非常常见的并¿联混合动力系统ツ,★已经发展到了第六代,,◣,等车型中应用最⊿新的本田CR-Z。 在此,作为用于说明并联式混合动力系统的结构的✍例子,我们保留了IMA系统。

思域ima

电卐机,齿轮箱和IPU智能动力单元:它包括四✉个主要部分组成,包括IMA系统◎。 由于电机的操作是保留,代替√传统的飞轮的惯性。 整个系统是非常紧凑的▋结构,IPU模块只相比与现有的车辆⊙占据额外的空间。

2≈)分析部件

ima系统

I↕MA发动机系统中,为了达到降低燃料消耗率(技术点火序列之二)(可变正时和√产生技术)的目的I-※VTEC本田已经配备有I-DSI和VCM(技术)。 国内进口的用途是在百公里,83kW,为の145Nm 5.4L测量,是单顶置凸轮1.5L i-✌VTE↖C发动机。 I☉M☉A系统,发动机和引擎的传统模✍式是不是一个很大的区别,您更节省燃料的调整。

I▄MA↗马达系统是如此紧凑的电机薄,交易被称为一般的,被安装在发动机和变速器之间的“片马达”。 CR-Z,用于国内销售到片10千瓦至78N↓m最大电〓机。 当然,✈你也可以起到这样一个马达辅助作用。 ♛系统,〗IMA(例如,巡航速度慢)在某些情况下,因为能够独立▋地驱动车辆,它分为中型混合动力车辆的行⊕列。

I▎MA系统使用公用变速器CVT的齿轮箱。 C✈R-Z被发送到国内销售,以获得平滑的移位和遇✔到高效率变速使用7-高速模拟变速器┇CVT✉的。

ipu单元

智┇能动力单元IPU IMA系统包括:控制☿单元,是电池电源通∞过PCU┆。 另外,¿PC⌘U包括电池监控模块BCM,MCM电机控制模块和马达驱动模块MDM。

3¿)操作逻辑

I┄MA系统操作逻辑开始▇加速,急加¿速,低速,轻加速度和巡航速度,减速度,↑包括停止。

ima系统

同☿时实现存储时,电动机的目的,同时提供快速的加速性能的辅助电源,在开始加速时,发动机的气门正时的⊙低工作状态相匹配。←

ima系统

快卐速加✍速,当发动机向马达,阀状态下,电池电力被高速地工作,向电动机和发动机是提高〖车辆的加★速性✔能在一起☣以驱动车辆。

ima系统

慢✄帆船是,当发动机进气门和排气门的四个气缸被完全关闭时,发动机处于纯电动车辆驱动的车辆,已经停止。

耗时:0.002